VW Porsche 914 GT Poster Text

Original text:

100000 VW-Porsche 914

Sein ungewöhnliches Konzept hat ihn zum beliebtesten Sportwagen seiner Klasse gemacht.

Coupe und Cabriolet zugleich, mit Sicherheitsbügel und zwei

Kofferräumen. Sichere Straßenlage durch den Mittlemotor.

Sichern Sie sich einen 914 aus der begrenzten numerierten Jubiläumsserie

mit Zweifarben‑Sonderlackierung (schwarz‑gelb oder weiß‑rot).

English translation:

100000 VW-Porsche 914

Its unique concept made it the most popular sports car of its class.

Coupe and Convertible at the same time, with a safety roll bar and two

trunks. Secure road handling because of the mid-engine.

Secure yourself a 914 from the limited numbered

Jubilee [Anniversary or Milestone, celebration] series

with two‑color special paint schemes (black-yellow or white-red).

Das Grosse VW-Porsche-Buch, page 97

Original text / Translation:

Der ,,Canam’’ und andere Sonderserien

The CanAm and other Special Series

Die Modellpflege des 914 gehörte nicht zu den Aufgaben der VG. Doch Kundenwünsche wurden der Porsche KG, die für die Modellpflege verantwortlich zeichnete, stets nachdrücklich ans Herz gelegt. Viele Verbesserungen am 914 gehEn deshalb eindeutig auf das vehemente Drängen der Mitarbeiter der Vertreibsgesellschaft zurück. Und obendrein machte man sich auch selbst Gedanken darüber, wie der 914 noch attraktiver werden konnte. So geschehen bei der Einführung der mattschwarzen Stoßfänger am 914 (s. ,,Modellpflege’’).

Development of the 914 model was not the responsibility of the VG. But customer's requests were directed to the Porsche KG, which had responsibility for the development of the model, and the responsibility was always taken seriously. Many improvements to the 914 directly result from the employees of the VG. Additionally there was constant attention given to making the 914 more attractive. That is how the flat black bumpers was developed.

Nicht alle Vorschläge der kreativen VGler kamen jedoch in vollem Maße zum Tragen, wie beim geplanten Sondermodell ,,Canam’’ im Jahre 1973: Werbeleiter Leder brauchte, wie Lars Schmidt, Assistent der Geschäftsführung, einen neuen Dienst-914. Beide Fahrzeuge – ein schwarzes und ein rotes – wurden dazu auserkoren, Musterstücke für ein geplante Sonderserie zu werden. Porsches erfolgreiches Engagement in der Canam-Serie sollte Grundlage für ein besonders gestaltes 914-Sondermodell sein.

Not all suggestions of the creative VG employees were implemented. In 1973, regarding the planned special Canam model: Advertising manager Leder needed, as did assistant manager Lars Schmidt, a new service 914. Both a black and a red car were selected as prototypes. Porsche successes in the CanAm series would become the basis for a particularly newly designed 914 special model.

Zunächst war vorgesehen, den werbeträchtigen und imagefördernden Schriftzug ,,Canam’’ in derselben Schrifttype setzen zu lassen wie beispielsweise das ,,Carrera’’ an den Flanken der damals so ruhmreichen 911 Carrera RS. Entwürfe lagen bereits vor, als von einflußreicher Stelle der Porsche KG das Veto eingelegt wurde. Lapidare Begründung: Man wünsche nicht die Verwendung der für Porsche geschützten Schrifttype an einem 914. In der VG ärgerte man sich nicht lange und beauftragte einen Graphiker mit dem Entwurf eines eigenständigen Schriftzuges. Ergebnis war eine attraktive, “unvorbelastete” Schrifttype mit dem Gag, daß das ,,Can” ein Ahornblatt und das ,,am” amerikanische Sterne zierten.

Initially, to build on a recognizable image, the title “Canam” was intended to be used, in the same font as used on the side panels of the highly-regarded 911 Carrera RS. An initial design concept was created, which the Porsche KG did not approve. Their reason was one of policy: They would not approve the use of a font on a 914, which was reserved for use on a Porsche. The VG were not upset for long and soon retained a commercial artist to create another solution. The result was an attractive, unconflicting script using the word “CAN” incorporating a maple leaf symbol and “AM” with symbolic American stars.

Die oben erwähnten ,,Prototypen” existierten bereits, als Ende 1973 Porsches Rückzug aus der namensspendenden Rennserie das ganze Projekt mehr oder weniger hinfällig machte. Die Schriftzüge fielen beim Gros der besonderen 914 gänzlich weg – wenige erheilten einen auslandenden Porsche-Schriftzug an der Flanke. Der Name der Sonderserie wurde kurzum in ,,GT” geändert. Weitere Ausstattungsdetails waren: der 2-l-Motor, das Fahrwerkssportpaket (Stabilisatoren vorn und hintern) sowie das Komfortpaket, jedoch ohne Vinylbespannung des überrollbügels. Außerdem fielen die Chromleisten weg. Obendrein spendierte man den Sondermodellen einen Frontspoiler und schwarze Kunststoff-Schallgitter. Für alle Länder bis auf die USA waren Fuchsfelgen vorgesehen, die US-Version sollten Mahle-Felgen zieren.

The previously discussed prototypes already existed when at the end of 1973, Porsche withdrew from the namesake racing series making the entire project more or less invalid. The Porsche side lettering was completely omitted from the bulk of the special 914s, only a few got the side letters on the lower portion of the car. The name of the special series was changed and shortened to just “GT”. Further equipment details included the 2 liter engine, the chassis sport package (anti-roll bars in front and rear) as well as the comfort package, however without vinyl Targa bar covering. In addition the chrome trim was omitted. Also, the special models would have a wider and more expensive front spoiler and black plastic horn grilles. For all countries other than the USA, Fuchs wheels were intended, and the US version would receive the more understated Mahle wheels.

Auffällig war dennoch (auch ohne Schriftzüge) die Lakkierung: In den ersten erhältlichen Variante war das Fahrzeug Schwarz und folgende Einzelteile sonnengelb lackiert: Stoßfänger vorn und hintern, Heckschürze, Längsträgerverkleidung, rechts und links und Felgen. In der zweiten Variante war die Basislackierung hellelfenbein. Die Einzelteile wurden kontrastreich in phönixrot gehalten. Heute sind Originale dieser GT-Sonderserie, die letztlich nur 1974 ausschließlich in die USA geliefert wurde, absolute Raritäten. Es gibt keinerlei Unterlagen mehr darüber, wieviele Fahrzeuge in dieser speziellen Ausstattung überhaupt gebaut wurden.

The exterior paint schemes (also without signatures) were also remarkable: The first variation of the car was Black with the following individual parts painted Sunflower Yellow: Front and rear bumpers, rear valence, right and left side valences, and wheels. The paint scheme of the second variation was based on Light Ivory. The individual parts were painted in high-contrasting Phoenix Red. Today originals of these GT special series, which in 1974 were exclusively delivered to the USA, are extremely rare. There is no further documentation about how many vehicles in this special series were built.

Text from the 2002 www.porsche.com classics section website:

The 1974 VW-Porsche was first admired in 1973 at the IAA in Frankfurt. When the pop-up headlights were open, the new versions could be distinguished by the colour of the headlight surrounds which were now black rather than white. The press release at the time summarised the most important new features for the still unchallenged best-selling German sports car under the motto "the main aim was to offer the buyer even more safety and comfort": "Therefore all 914s are now supplied as standard with sports wheels and three-point safety belts. The 914 2.0 now also has a composite glass front windscreen and vinyl-covered roll bar (previously an optional extra)."

The little 914 had also acquired a new drive gear, which was described as "nippier and more sprint-friendly". The capacity was now 1.8 litres with an extra 5 HP making it 85 HP. The IAA was followed in October 1973 by the Paris Salon where the company Karmann showed two particularly striking 914s. From these emerged the custom version 914 GT which was marketed in the USA as a limited edition. The striking paintwork was black with yellow bumpers, sills, side stripes, wheels, lower rear panel closure and front spoiler. An alternative version combined light ivory with green or orange. Well, the 70s was a colourful period.