Wheels fitments, all are 17" unless other wise specified if you have any additional 911 wheel fitments and /or data please contact Bill Verburg
offset o/s - ET - Einpress Tief (PUSHED IN DEPTH )
The following are the most common performance oriented f/r fitments, shown are the bead to bead measurements, there is an additional ~.5" on either side of each wheel for the flanges. The flange width is variable and depends on the manufacturer.
8" +23.3mm o/s to +31mm o/s are the most common fronts. 235/45x17(9.4" x25.4") are the widest tires that I could fit. As +o/s increases there is less fender interference and more inner panel interference. ET 23.3 is very tight at the lips, ET 31 is very tight at the inner fender wall. I use ET25 on my car
I use 9.5" +19mm o/s wheels w/ 275/40x17(11" x 25.7") tires are the widest that I could fit on my car. I have seen what are purported to be 10" w/ that size tire but have no detailed data for them. The 11" wide tire goes right from the trailing arm to the fender lip w/ hardly any room to spare on either side. The 930 9" ET 15 wheels are probably the best/safest choice w/ 265/ tires
SC/Carrera Wheel fitments - theses are the sizes that have been fitted
| Rear apps |
Bead width inches |
Factory +o/s (mm) |
Calc +o/s (mm) |
Back space (mm) |
Front space (mm) |
Edge to edge (mm) |
Edge to edge (in) |
Notes |
part# |
|
Weight |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Fikse 10x17 |
10.0 |
18.6 |
18.6 |
158.30 |
121.10 |
279.40 |
11.0 |
almost impossible to fit |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM10 9x17 |
9.0 |
18.6 |
19.1 |
146.05 |
107.95 |
254.00 |
10.0 |
easy fit, 255/40 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse 9x17 |
9.0 |
18.6 |
18.5 |
145.54 |
108.55 |
254.00 |
10.0 |
no extra work, 255/40 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM10 9x17 |
9.0 |
18.6 |
15.9 |
142.88 |
111.13 |
254.00 |
10.0 |
easy fit, 255/40 |
|
|
46# w/255/40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse 10x17 |
10.0 |
18.6 |
|
161.93 |
123.83 |
282.75 |
11.3 |
hard fit lips lines, 5/16" spacer, o/s w/ spacer ~19.1mm |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM5 10x17 |
10 |
16 |
|
|
|
|
|
275/40 x17 Hoosier, need to move the oil line from the thermostat to the oil cooler, No clearance issue with bolts/ecentrics on the spring plate! Car runs about 2 degress negative camber, 24/33 torsion bars with JRZ's |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kinesis K5 9,5x17 |
9.5 |
19 |
19.1 |
152.40 |
114.30 |
266.70 |
10.5 |
lots of work, barely fits w/ 275/40, move oil lines, shave trailing arm nuts, lips |
|
|
19#,49# w/ 275/40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 9x16 |
9.0 |
15.0 |
15.1 |
138.11 |
107.95 |
246.06 |
9.7 |
no extra work, 245/45x16 |
911.362.111.09 |
|
20#/40# w/ 245/45 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 8x16 |
8.0 |
10.6 |
11.1 |
120.65 |
98.42 |
219.08 |
8.6 |
easy fit |
911.361.020.45 |
|
39# w/ 225/50 worn |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BBS LM |
9.0 |
17 |
|
|
|
|
|
easy fit, 255/40 tires |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Front apps |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kinesis K5 8x17 |
8.0 |
25.0 |
25.0 |
139.30 |
89.30 |
228.60 |
9.0 |
lots of work, lips trimmed |
|
|
18#/42# w/ 205/55 |
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 8x16 |
8.0 |
23.3 |
23.3 |
132.52 |
85.92 |
218.44 |
8.6 |
lots of work, lips trimmed |
951.362.117.00 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 8x16 |
8.0 |
23.3 |
22.2 |
133.35 |
88.90 |
222.25 |
8.8 |
trim lip,neg camber |
951.362.117.90 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 7x16 |
7.0 |
23.3 |
23.3 |
120.14 |
73.54 |
193.68 |
7.6 |
a little work |
951.362.117.00 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 7x16 |
7.0 |
23.3 |
22.2 |
119.07 |
74.61 |
193.68 |
7.6 |
easy fit, roll lip |
911.362.015.00/.90 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Phone dial 7x16 |
7.0 |
23.3 |
21.8 |
118.27 |
74.61 |
192.88 |
7.6 |
eay fit roll lip |
951.362.114.00 |
|
34# w/ 205/55 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Phone dial 8x16 |
8.0 |
23.3 |
23.8 |
132.56 |
84.93 |
217.49 |
8.6 |
trim lip, neg camber |
951.362.116.00 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BBS LM |
7.5 |
25 |
|
|
|
|
|
rolled lips w/ 205/50 tires |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse 7.5x17 |
7.5 |
18.6 |
18.6 |
126.6 |
83.06 |
215.90 |
8.5 |
easy fit |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM10 7,5x17 |
7.5 |
31.3 |
39.69 |
139.5 |
68.26 |
215.90 |
8.5 |
easy fit |
|
|
41# 215/45x17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse 8x17 |
8.0 |
18.6 |
18.6 |
132.9 |
83.00 |
228.60 |
9.0 |
easy fit, rubs tub on hard turns |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM10 8x17 |
8.0 |
31.3 |
31.8 |
145.65 |
82.55 |
228.60 |
9.0 |
easy fit |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fikse FM5 8x17 |
8.0 |
28 |
|
|
|
|
|
easy fit w/ 225/45 x17 Hoosiers, rolled fenders, about 2 degrees negative camber, 24/33 torsion bars with JRZ's |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
odd ball Rear Apps |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Welded Fuchs 11x17 |
11.0 |
|
-19.1 |
127.00 |
165.10 |
292.10 |
11.5 |
930?no spacer? |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Welded Fuchs 10x17 |
10.0 |
|
+16.81 |
154.10 |
120.47 |
274.57 |
10.81 |
Jack Olsen, move oilline, shave trail arm bolts, lips, neg camber, lots of work |
|
|
18# |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Duralite modular 11x16 |
11 |
|
12.7 |
161.93 |
136.53 |
298.45 |
11.8 |
Tom Tweed, stretched SC flares |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
w/.25" spacer |
11 |
|
6.4 |
155.58 |
142.88 |
298.45 |
11.8 |
used w/ Goodyear Eagle 23.5x10.5-16 G-19 Sports Car Specials 11.2" section width, .25" additional lip clearance |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(early) 10x17 |
10.0 |
5.0 |
|
|
|
|
|
930 only |
|
|
~28# |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(early) 9x17 |
9.0 |
17.7 |
|
|
|
|
|
easy fit SC/Carrera |
|
|
~28# |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(early) 8x17 |
8.0 |
30.0 |
|
|
|
|
|
easy fit front |
|
|
~28# |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(late) 10x17 |
10.0 |
56.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(late) 9x17 |
9.0 |
44.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(late18) 10x18 |
10.0 |
56.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(late18) 9x18 |
9.0 |
61.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruf(late18) 8x18 |
8.0 |
61.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
993 Section |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bead width inches |
Factory +o/s (mm) |
Calc +o/s (mm) |
Back space (mm) |
Front space (mm) |
Edge to edge (mm) |
Edge to edge (in) |
Notes |
part# |
|
Weight |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 8x18 |
8 |
52 |
|
|
|
|
|
hollow 993.362.136.00 - 19.95 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 8x18 |
8 |
52 |
|
|
|
|
|
solid 993.362.136.01 - 25.57 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 10x18 |
10 |
65 |
|
|
|
|
|
Narrow Body, hollow 993.362.140.01 - 23.36 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 10x18 |
10 |
65 |
|
|
|
|
|
Narrow Body,solid 993.362.140.04 - 29.32 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 10x18 |
10 |
40 |
|
|
|
|
|
Wide Body, hollow 993.362.140.00 - 25.13 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
turbo twist 10x18 |
10 |
40 |
|
|
|
|
|
Wide Body, solid 993.362.140.03 - 31.08 lb |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Speedlines x18 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Speedline 9x18 |
9 |
50 |
|
177 |
77 |
254 |
10 |
48# w/ Pirelli 225/40 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Speedline 10x18 |
10 |
56 |
|
195.7 |
83.7 |
279.4 |
11 |
54# w/ Pirelli 265/40 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
996 5 spokes x18 MY'03 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
996 5spokes |
8 |
50 |
|
164.3 |
64.3 |
228.6 |
9 |
39# w/ MPSC 225/40 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
996 5spokes |
10 |
65 |
|
204.7 |
74.7 |
279.4 |
11 |
42# w/ MPSC 265/35 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Volk Racing TE37 6 spokes |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8.5 x18 |
8.5 |
50 |
|
|
|
|
|
17#, 235/650 Yokohama slicks |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10x18 |
10 |
65 |
|
|
|
|
|
18#, 255/650 Yokohama slicks |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
997 n/b x19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5spokes front |
8 |
57 |
|
|
|
|
|
34# pair |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5spokes rear |
11 |
67 |
|
|
|
|
|
r |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5spokes front |
8 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5spokes rear |
11 |
63 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
964 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bead width inches |
Factory +o/s (mm) |
Calc +o/s (mm) |
Back space (mm) |
Front space (mm) |
Edge to edge (mm) |
Edge to edge (in) |
Notes |
part# |
|
Weight |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Design 90 x16 |
7 |
55 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9 |
55 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Design92 aka Cup1 x17 |
7 |
55 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS & Cup Speedline 3pc x18 | 8 | 52 | 964 Speedlines ctrs look like Cup1 centers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9.5 | 68 | 21mm spacer oil line flat, lips rolled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| My996 x18 | 8 | 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 65 | 21mm spacer oil line flat, lips rolled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Early car section |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
911R |
Bead width inches |
Factory +o/s (mm) |
Calc +o/s (mm) |
Back space (mm) |
Front space (mm) |
Edge to edge (mm) |
Edge to edge (in) |
Notes |
part# |
|
Weight |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 7x15 |
7.0 |
49.0 |
47.0 |
145.00 |
51.00 |
196.00 |
7.7 |
rear of a non flared car, 10mm spacer +10mm studs(55mm),215mm tire |
901.361.012.05 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuchs 7x15 |
7.0 |
49.0 |
48.0 |
146.00 |
50.00 |
196.00 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
